Por qué no hay una cifra única
La duración de un coating cerámico se anuncia con cifras muy distintas según quién la dé: un fabricante habla de entre seis meses y diez años, otro de dos a cinco años y un texto del sector, elaborado junto a una tienda, de hasta siete años. Son estimaciones comerciales y orientativas: el fabricante que habla de seis meses a diez años señala que la duración de un recubrimiento es una estimación y que la experiencia de cada persona puede diferir. Ese mismo fabricante da en otra página una horquilla aún más amplia: de seis meses a toda la vida. Este artículo no da ninguna de esas cifras por cierta y no las ha contrastado con mediciones independientes. Todos los fabricantes que se citan venden recubrimientos o productos de mantenimiento, y lo que dicen procede de sus blogs, preguntas frecuentes o páginas de cuidados, así que conviene leerlo sabiendo que tienen interés en vender.
Lo que sí repiten las fuentes es que la duración depende del producto, de cómo se aplica, de las condiciones a las que se expone el coche y del mantenimiento. En el artículo sobre cera, sellador y coating cerámico hay además un comparador interactivo con las duraciones orientativas de cada protección.
Qué influye en la duración
El producto y el número de capas
Fabricantes y un medio especializado coinciden en que los recubrimientos de gama alta o profesionales duran más que los de uso doméstico. Para los de uso doméstico, dos fabricantes hablan de meses: uno cifra en seis a doce meses el brillo y la protección de los recubrimientos cerámicos en espray, y otro dice que suelen necesitar reaplicación pasados unos meses. Dos fabricantes añaden que importan las capas: uno afirma que, en sus recubrimientos profesionales, pensados para aplicarse por capas, cuantas más capas, más duradero es el resultado, y otro que varias capas finas ofrecen más protección y durabilidad que una sola gruesa, que cura de forma desigual.
La preparación y la aplicación
Varias fuentes insisten en la preparación: si la pintura no está descontaminada o la superficie no está limpia y seca, el recubrimiento no se adhiere bien y puede fallar antes de tiempo. Un fabricante incluye entre los errores que acortan la vida del recubrimiento no respetar el periodo de curado, durante el cual hay que evitar la lluvia, los excrementos de pájaro y el lavado.
El entorno y el mantenimiento
Según dos fabricantes, el clima severo, la radiación ultravioleta, los excrementos de pájaro, la savia y la suciedad de la carretera pueden afectar a la duración. Uno de ellos añade que, cuando es posible, guardar el coche a cubierto o usar una funda ayuda a alargar la protección. Los fabricantes coinciden también en que el mantenimiento influye en cuánto dura el recubrimiento. Otro fabricante advierte de que, si tras aplicarlo solo se da un lavado ocasional cada uno o dos meses, el recubrimiento acabará desgastándose o rindiendo menos de lo debido.
Qué degrada el recubrimiento
El roce del lavado
Un fabricante explica que la protección se va adelgazando poco a poco por el lavado, el rozamiento y la exposición ambiental. Los cepillos de los lavaderos automáticos figuran entre las causas de desgaste que citan varios fabricantes: pueden rayar la superficie y dañar el recubrimiento. Las precauciones para lavar un coche con tratamiento cerámico están en la guía de lavado y mantenimiento de un coche con tratamiento cerámico, y el origen de las marcas de remolino, en otro artículo.
Los productos químicos
Sobre los productos químicos, los fabricantes no coinciden del todo. Uno afirma que los jabones desengrasantes que a veces usan los lavaderos automáticos no suelen dañar un recubrimiento, porque resiste bien los limpiadores fuertes, aunque avisa de que un paso de cera o de sellador en esos lavaderos puede alterar su rendimiento. Otro advierte de que los desengrasantes potentes, los disolventes cítricos y los jabones muy alcalinos pueden retirar la capa hidrofóbica del recubrimiento, y un tercero recomienda evitar los desengrasantes potentes.
Los depósitos del agua y la contaminación
Si el agua se seca sobre el recubrimiento, los minerales que deja pueden grabarse en él, según dos fabricantes; uno de ellos se refiere al agua dura. Un fabricante pide retirar cuanto antes los excrementos de pájaro y la savia, y otro advierte de que, si se dejan mucho tiempo, los contaminantes acaban deteriorando el recubrimiento. Un tercer fabricante añade que sus recubrimientos siguen acumulando contaminación adherida con el tiempo y que hay que retirarla para que rindan al máximo. Dos artículos más del sitio tratan la descontaminación: la descontaminación férrica de las llantas y el uso de la arcilla con lubricante.
Cómo se nota que se está gastando
Según dos fabricantes, el efecto hidrofóbico inicial puede disminuir con el tiempo. Uno de ellos enumera tres señales de que el recubrimiento puede estar gastado: el agua deja de formar gotas definidas, el brillo se apaga y el coche se ensucia más deprisa. El otro dice que, en las inspecciones anuales que exige, sus profesionales examinan los signos de desgaste, de contaminación y de pérdida de propiedades hidrofóbicas.
Cuando el recubrimiento se gasta, puede hacer falta reaplicarlo, según un fabricante; otro habla de renovarlo o retocarlo cuando aparecen las señales de desgaste y añade que, si hace mucho que no se refresca, probablemente ya toca volver a aplicarlo. Dos fabricantes proponen reforzarlo con un producto de mantenimiento cada pocos meses. Son productos de las propias marcas, así que la recomendación tiene interés comercial. Según un fabricante que vende abrillantadores rápidos cerámicos, estos alargan la vida del recubrimiento, pero no restauran por completo una protección muy degradada: harían falta una nueva preparación de la superficie y una nueva aplicación.
Garantías: lo que condicionan algunos fabricantes
Las garantías de algunos fabricantes, o su cobertura completa, se condicionan a una revisión o a un servicio anual. Uno exige un servicio anual para conservar la garantía completa, y otro pide acudir cada año al instalador certificado que aplicó el recubrimiento. En esos casos, conservar la garantía o su cobertura completa depende de cumplir las revisiones que fija el fabricante.
Las cifras de duración de este artículo son estimaciones de fuentes comerciales y orientativas. Dependen del producto, de la aplicación, del entorno y del mantenimiento. Este artículo no las ha contrastado con mediciones independientes. Conviene seguir las indicaciones del fabricante del recubrimiento aplicado.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Cuántos años dura un coating cerámico?
No hay una cifra única: un fabricante habla de entre seis meses y diez años y otro de dos a cinco. Son estimaciones comerciales que dependen del producto, de la aplicación, del entorno y del mantenimiento.
¿Qué desgasta un coating cerámico?
Los fabricantes consultados citan los cepillos de los lavaderos automáticos, los depósitos minerales del agua, los excrementos de pájaro y la savia, el sol intenso y el clima severo; algunos añaden los productos químicos agresivos.
¿Cómo se sabe si un coating sigue funcionando?
Un fabricante señala como indicios de desgaste el comportamiento del agua, el brillo y la rapidez con que se ensucia el coche; otro, en sus inspecciones, busca desgaste, contaminación y pérdida de propiedades hidrofóbicas. Según un fabricante, si el agua deja de formar gotas definidas o la suciedad se agarra más, el recubrimiento puede estar gastándose.
¿Hay que reaplicar el coating?
Un fabricante señala que, cuando el recubrimiento se gasta, puede hacer falta reaplicarlo; otro habla de renovarlo o retocarlo. Según un fabricante que vende esos productos, los abrillantadores rápidos cerámicos alargan la protección, pero no restauran por completo una muy degradada.