Lo que un lavado no quita

Lavaba mi coche yo mismo: a mano, en túnel y con la pistola a presión de los autolavados, sin saber que lo estaba estropeando. Con el tiempo lo noté en la pintura: al pasar la mano no se sentía lisa, a contraluz salían rayajos diminutos y en algunos puntos se había levantado, los mismos por los que pasaba la pistola.

Lo áspero es contaminación incrustada: de ahí salen la clay bar y el descontaminante férrico. Los rayajos son marcas de remolino, que nacen en el túnel y en un lavado a mano mal hecho. La pintura levantada apunta a un barniz ya comprometido, y eso lleva a la protección. Las ramas de exteriores y de protección salen de esas tres señales; química e interiores completan las cuatro.

No soy detailer profesional ni tengo taller o clientes: soy el dueño de un coche que se puso a documentarse. Aquí la autoridad no la pone mi experiencia, sino las fichas técnicas de los fabricantes y la documentación del sector.

Los detalles técnicos están en qué diferencia hay entre un lavado tradicional y el detailing.